記者從中國航空工業集團有限公司(下稱，航空工業)獲悉，27日9時，航空工業自主研制的翼龍-10無人機騰空而起，搭載毫米波測云雷達、掩星/海反探測系統等，經過幾十分鐘飛行后到達任務空域，與天基、?；?、岸基氣象觀測儀器一起，對海洋上空云系、溫濕廓線分布、以及海面風場等氣象要素進行協同觀測。

　　航空工業稱，在無人機氣象保障服務指揮調度平臺上，技術人員看著屏幕上一組組實時傳輸回來的試驗數據很是興奮，這些數據用常規氣象探測手段幾乎無法獲取到。在整個任務過程中，翼龍-10各系統狀態良好，任務載荷工作正常，此次飛行觀測試驗取得成功。

　　航空工業介紹，本次任務，翼龍-10無人機搭載多種氣象探測載荷，涵蓋了海洋氣象多要素、多維度以及高分辨率的全方位探測，開創了同一無人機平臺多模式應急氣象協同觀測的先河。該任務是繼2020年翼龍-10執行中國首次無人機臺風探測試驗任務后的又一次技術突破，是建設以無人機為主體的空基觀測體系所邁出的重要一步，同時為今后實現“監測精密、預報精準、服務精細”奠定了重要基礎，對海洋開發利用、防災減災和建設海洋強國提供重要支撐，并為全球氣象服務提供全新精準的技術手段。

　　據中國氣象局氣象探測中心副總工程師張雪芬介紹，此次試驗將在驗證翼龍-10無人機平臺、改進載荷的性能、觀測方法、指揮系統、試驗流程以及自主研制的掩星系統和太赫茲雷達的同時，為最終建立完善的無人機氣象應急探測業務系統奠定堅實基礎。

　　中國海岸線漫長，以臺風為代表的海洋氣象災害頻發，每年給沿海居民生命財產和國民經濟造成巨大損失。利用無人機對臺風直接觀測是提高臺風強度預報、路徑預報準確率的重要手段。為此，2020年中國氣象局聯合中國航空工業實施開展“海燕計劃”，對臺風等海洋氣象觀測開展科研探測試驗，本年度試驗就是其重要組成部分，重點開展機載氣象載荷功能和性能測試。

　　翼龍-10現場指揮唐克兵說：“為更好地適配多型任務載荷，我們在去年的基礎上對翼龍-10做了進一步的優化升級，確保了飛機能夠高質量地完成此次科研試驗?！?記者 周音)