“盡管我國已具備輕型燃機(功率5萬千瓦以下)自主化能力，但還存在著‘扔拐棍難、提性能難、占市場難、民介入難’等問題?！敝袊娇諏W會理事長林左鳴近日受訪時說。

　　作為全球最大的能源生產國和消費國，中國已提出力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和。有分析稱，中國現有的能源結構以高碳的化石能源為主，實現“雙碳”目標，意味著必須轉變“以高排放換取經濟高增長”的發展模式，在思想觀念、能源結構、裝備制造、消費行為等方面進行深刻的系統性變革。

　　林左鳴關注著另一場變革。他說，世界航空科技發展正在經歷一場大的技術變革，包括燃氣輪機在內的綠色高效的動力裝備，將成為全球經濟和社會高效運行的強力支撐。

　　通常來說，燃氣輪機有重型和輕型兩種結構之分。其中，輕型燃氣輪機基于航空發動機結構理念設計的或從航空發動改型而來，可以廣泛應用于簡單循環發電、聯合循環發電、分布式能源、油氣輸送，以及陸、海運載工具驅動領域。

　　統計顯示，2020年全球燃氣輪機市場中，約32%市值的燃氣輪機應用于發電行業，約29%市值的燃氣輪機應用于油氣行業，其余39%的燃氣輪機應用于載具等其他工業領域。

　　分析稱，隨著“雙碳”目標的推進實施，國內傳統能源行業亟需轉型，以天然氣發電作為清潔電力的輕型燃氣輪機，將迎來新的發展機遇和窗口期。

　　“燃氣輪機可以憑借其良好的功率爬坡能力與儲能系統形成優勢互補，為特定區域范圍內的新型電力系統提供‘增量儲能’效果?！绷肿篪Q說。

　　他進一步指出，燃氣輪機效率高、可靠性強、操作靈活、排放低，可使用混氫/純氫燃料和其他脫碳燃料，并可解決非潔凈排放和化工尾氣處理的環境保護問題。

　　前瞻產業研究院預測，2035年全國燃氣發電裝機容量規模2.4億千瓦，相當于未來15年約新增1.4億千瓦，即需要布局約4667臺30MW級燃氣輪機。

　　另據報道，單臺40MW燃氣輪機作為分布式能源機組，每小時可提供4萬度電力，與傳統能源供應方式相比，二氧化碳減排54%，節能36%。目前國內有關企業正在抓緊研發。

　　“無論是航改燃機、船用燃機還是工業燃機，都需要抓住機遇，聚力發展?！绷肿篪Q呼吁，事關國家安全，其核心關鍵技術需要牢牢掌握在自己手中。 (孟彥 張素)